透平膨胀机在深冷空分装置中扮演着核心制冷源和能量回收装置的双重关键角色。它让高压气体如空气或氮气急速膨胀降温，最低可达-190℃，产生维持空分装置超低温环境所需的大部分冷量；同时还能回收膨胀过程中的能量，显著降低整体能耗，是空气高效液化和分离的关键设备。
在空分设备的运行中，有可能会出现一些膨胀机有关的故障，那么我们应该如何解决呢？
一、转速表指示失准
转速表指示失准，一般有两种原因：
一是因膨胀机本身故障造成转速表指示异常，这种情况往往伴随着膨胀机有严重的异常声音；二是磁电传感器故障所致。
磁电传感器安装在制动风机的端盖中间，由两块绕有线圈的永久磁铁组成，利用磁电感应原理，如果线圈对地短路或内部受潮绝缘被破坏，转子转动时切割磁力线产生的感应电流出现变化，造成测量转速不准。可用兆欧表测量线圈接线对地电阻及绝缘程度，以作出准确的诊断。
膨胀机转速表在0~40℃环境温度下能正常工作，温度过低或过高均对转速表测量不利。在分馏塔加温时没有取下膨胀机，即使在风机排气放空阀关闭的情况下，由于冷吹阶段空气的温度远低于0℃，加温后期的空气温度又高于40℃，这两种温差较大的气体长时间充满风机系统，磁电传感器线圈受影响最大，多次进行加温，就会产生线圈受潮不绝缘、对地短路的故障，在这种情况下转速表指示会迟钝且低于实际转速。
转速表本身发生故障的情况十分少见。在转速表指示失准的情况下，可先判断是否因机械故障所致，应拆下膨胀机进行检查。如机械系统无异常，可凭经验进行操作，转速显示偏低，不必担心膨胀机因转速超高而自动停车，造成分馏塔上塔压力上升进而威胁分馏塔的安全。可在保证膨胀机前后压力、温度处于正常范围内维持运转。
二、风机轮损坏
风机轮叶片与风机端盖的严重摩擦，是导致风机轮损坏的直接原因。
这种故障只有在风机轮螺母明显松动的情况下才会发生。螺母一般都具有自锁性，在静载荷和工作温度变化不大时不会自动松脱。但是，在冲击、振动和变载荷的作用下，或在测试变化较大的环境下工作时，螺纹间的摩擦力可能在某一瞬时消失或减小，这种现象的多次重复，就会使螺纹联接逐渐松动。为防止螺纹联接松动造成膨胀机工作不正常或发生严重事故，风机轮与转子间的固定采用螺母和止动垫片结合的机械防松装置，膨胀叶轮的螺母与转子采用长细牙螺纹联接，以满足其长期运行的技术要求。
风机轮压紧螺母与转子采用粗牙螺纹联接，其自锁性较差。加温时膨胀机未取下，其螺母受温差变化的影响，会热胀冷缩。虽有止动垫片制约，由于加温多次，其松动仍不可避免。当风机轮与端盖的间隙完全消失就会发生摩擦，其结果是膨胀机运转声音异常，风机端盖发烫，漆色改变，风机轮叶片磨损严重，转子失去动平衡。转子与轴承之间的摩擦同样会产生。膨胀机出现严重机械事故，就直接导致整套空分设备的停运。
三、故障的处理方法
膨胀机拆检，确认风机轮、工作轮报废。两个轴承镶套内衬因出现裂纹、松动的严重缺陷，且间隙0.06mm，可靠性降低而不能使用。自购回备件进行组装，在无负荷试车时，当轴承气压力升至0．2MPa时进行转子悬浮试验，测量转子与外壳体的电阻值无穷大，悬浮性能良好，但无法进行启动。
详细情况是：在做好膨胀机启动的各项准备工作后，当上塔压力达0．4MPa时，开启通—2阀的，瞬间，膨胀机内出现“啪”的一声撞击，发生卡机事故，紧急停车。
拆检发现：风机侧轴承限位板4个固定螺钉全部断裂，轴承镶套内衬与转子有严重摩擦痕迹。反复装配数次，悬浮转动均正常，但撞击、卡机现象无法消除，试车被迫中断。通过对故障认真的分析，确认是更换风机轮、工作轮后，转子整体动平衡重心偏移量过大所造成。在这种情况下，不可草率地判断为轴承与转子之间的间隙过小所致，扩大其间隙，只会造成轴承的报废。
膨胀机每次就位时，一定要注意本体的轴向水平度和横向水平度应符合长期运转的要求，严格对膨胀机进行悬浮试验。悬浮试验合格后，再进行负荷试验，启动后应逐渐提高转速至正常转速。确认达到要求后才可投入使用，以保证运转的可靠性。
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